2009/9/22 Snorre E. Johnsen <span dir="ltr"><<a href="mailto:snorre@antwelm.com">snorre@antwelm.com</a>></span><br><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div>
Som sagt tidligere, som lest av første mailen er det nøyaktig dette det refereres til.</div></blockquote><div><br>Da leser du den mailen annerledes enn meg. Det er vel forholdsvis lite av de sperringene som brukes i Norge som har til hensikt å blokkere, hindre eller redusere framkommelighet for sykkel?<br>
<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;"><div>
<p>Se også bilde på nevnte side.</p></div></blockquote><div><br>Det jeg har sett av sperrer i Norge ser stort sett annerledes ut, antageligivis fordi vi her har et behov for komme fram med brøytebiler og da må ting utformes litt annerledes. Funksjonelt fyller de stort sett samme oppgave som en bollard.<br>
</div><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;"><div>
<p>Bollard er påler.<br></p></div></blockquote><div><br>Bollard er pullert.<br><br> - Gustav <br></div></div>