<div dir="ltr"><div>Beklager topp-post.</div><div><br></div>Sykkelvei, Gang- og sykkelvei, og Gangvei etter skilting og regulering sier noe om hva de er bygget for. De sier lite om hvem som har lov til å bruke dem. Vi har ingen designerte gangveier eller sykkelveier. (Motorkjøretøy kan ikke benytte disse veiene, men det gis dispensasjon ved underskilt om kjøring til eiendommer langs veien)<br><br>520 sykkelveg er tillatt for gående og syklende. Det er ingen regulering av hvordan en skal oppføre seg her, utover vtl §3 ( <a href="http://goo.gl/lkwPT8">http://goo.gl/lkwPT8</a> ) <div><br></div><div>«Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.<br>Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen.»</div><div><br></div><div>522 gang- og sykkelveg - er tillatt for gående og syklende, og er regulert akkurat som 520</div><div><br></div><div>518 gangveg - er tillatt for gående og syklende dersom gangtrafikken er liten. Ellers begrenser reguleringen seg til §3.</div><div><br></div><div>Denne diskusjonen koker ned til at enten har vi ingen veier i Norge som skal merkes med highway=cycleway, eller så skal alle g/s-veier og s-veier merkes med highway=cycleway.</div><div><br></div><div>For meg er det viktig å kunne se på kartet om det er mulig å sykle. Dvs at det ikke plutselig er trapper el.l. Derfor mener jeg at å se kun på det juridiske, gjør kartet ganske verdiløst.</div><div><br></div><div>-- </div><div>Bård Aase - Syklistenes Landsforening Bergen og Omegn</div><div><div><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">ons. 1. jul. 2015 kl. 19.05 skrev Kai Stian Olstad <<a href="mailto:kart@olstad.com" target="_blank">kart@olstad.com</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 01. juli 2015 15:57, Peter Bremer wrote:<br>
>> Som du ser er det nå fastslått i tingretten at det ikke er lov å passere<br>
>> gående på gang- og sykkelveg i høyere hastighet enn "tilnærmet<br>
>> gangfart", hvor gangfart er definert til å være 3-5 km/t og hvor 11-16<br>
>> km/t bedømmes som "for høy fart".<br>
>> Altså er gang- og sykkelveger i Norge uegnet med sykkel dersom antall<br>
>> gående er er større enn 0...<br>
>><br>
><br>
> I uttalelsen refereres det til § 18 (<br>
> <a href="http://lovdata.no/forskrift/1986-03-21-747/" rel="noreferrer" target="_blank">http://lovdata.no/forskrift/1986-03-21-747/</a>§18), og der snakkes det om<br>
> passering "på gangveg, fortau eller i gangfelt" (også sitert i selve<br>
> saken). Å bruke denne paragrafen på passering i GS-veg er helt feil...<br>
<br>
Dem har også lagt vekt på den såkalte sykkeldommen fra høyesterett(Rt.<br>
2003 s. 433) som sier:<br>
«Voksne syklister som bakfra og helt overraskende i stor fart prøver å<br>
passere nær fotgjengere på fortau eller i veibanen, må i utgangspunktet<br>
anses for å ha opptrådt uaktsomt. Fotgjengere kan plutselig endre<br>
retning eller snu seg og dermed uforvarende komme foran syklisten. Denne<br>
må til enhver tid avpasse farten etter forholdene og være forberedt på å<br>
måtte stanse. Dersom sammenstøt finner sted, vil syklisten normalt bli<br>
ansvarlig for påregnelig skade.»<br>
<br>
<br>
--<br>
Kai Stian Olstad<br>
_______________________________________________<br>
kart mailing list<br>
<a href="mailto:kart@nuug.no" target="_blank">kart@nuug.no</a><br>
<a href="http://lists.nuug.no/mailman/listinfo/kart" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nuug.no/mailman/listinfo/kart</a><br>
</blockquote></div></div></div>